Jak samodzielnie naprawić pompę samochodową

Sprężarka samochodowa to urządzenie, które znacznie uprościło proces pompowania opon, który tradycyjnie wykonywany był za pomocą pompy ręcznej lub nożnej. To urządzenie może pracować w trybie automatycznym, ma kompaktowe wymiary i pompowanie opon nie wymaga wysiłku fizycznego. Chociaż autocompressor nie ma złożonego projektu, niektóre z jego węzłów mogą w końcu ulec awarii. Aby samodzielnie naprawić urządzenie, trzeba mieć pojęcie o jego rozmieszczeniu i na jakiej zasadzie działa.

Urządzenie i zasada działania sprężarek

Sprężarki do pompowania kół są typu membranowego i tłokowego. Oba typy urządzeń są zaprojektowane do kompresji powietrza i różnią się nie tylko konstrukcyjnie, ale także zasadą działania.

Urządzenia membranowe

Jeśli spojrzysz na urządzenie sprężarki samochodowej typu membranowego, możesz zrozumieć, że głównym elementem urządzenia, z którym sprężane jest powietrze, jest membrana . Wykonany jest z gumy lub metalu.

Jest autopompresor membranowy wykonany z następujących elementów:

  • silnik elektryczny, który napędza napęd agregatu;

  • komora ściskania, na której zainstalowane są 2 zawory;
  • gumowa, polimerowa lub metalowa membrana umieszczona w komorze sprężania;
  • pręt łączący tłok z membraną;
  • tłok połączony z prętem i korbowodem;
  • korbowód i korba;
  • Skrzynia korbowa, w której znajduje się mechanizm korbowy (KShM).

Autokompresor działa zgodnie z następującą zasadą . Korba przekształca obrót wału napędowego w ruch posuwisto-zwrotny korbowodu. Ten podłączony do tłoka napędza go. Tłok porusza się w górę iw dół, napędza membranę za pomocą pręta. Przesuwając się w dół, membrana wytwarza próżnię w komorze sprężania, która otwiera zawór wlotowy. Po otwarciu ostatnia komnata jest wypełniona powietrzem. Przesuwając się w górę, membrana powoduje zamknięcie zaworu wlotowego i rozpoczyna się proces sprężania powietrza. Po osiągnięciu określonego stopnia sprężania zawór wydechowy otwiera się, po czym powietrze pod ciśnieniem dostaje się do węża podłączonego do opony. Gdy membrana przesuwa się w dół, ponownie tworzy się próżnia w komorze, z której zawór wylotowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera się. Ponadto, cały proces opisany powyżej powtarza się.

Ważne! Ze względu na fakt, że komora sprężania jest hermetycznie oddzielona od skrzyni korbowej, powietrze na wyjściu urządzenia nie ma obcych zanieczyszczeń. Ponadto, w zespołach membranowych wykluczony jest wyciek powietrza przez uszczelnienia olejowe lub pierścienie tłokowe, co pozytywnie wpływa na działanie autokompresora.

Agregaty tłokowe

W urządzeniu do pompowania opon typu tłoka, główną częścią jest tłok.

Ten typ pompy samochodowej składa się z następujących jednostek i części:

  • silnik elektryczny, który napędza napęd urządzenia;
  • komora sprężania (cylinder) z zaworami wlotowymi i wylotowymi;
  • filtr powietrza;
  • tłok z pierścieniem uszczelniającym;
  • KShM, składający się z korbowodu i korby;
  • Skrzynia korbowa, w której znajduje się skrzynia korbowa;
  • manometr przeznaczony do monitorowania poziomu ciśnienia w oponach i może być zainstalowany na cylindrze lub wężu.

Urządzenie działa w następujący sposób . Napęd CCW napędzany jest przez przekładnię zębatą lub napęd bezpośredni. Przekształca ruchy obrotowe wału napędowego w ruch posuwisto-zwrotny, co powoduje, że tłok porusza się w górę iw dół. Tłok, poruszający się w dół, wytwarza podciśnienie w cylindrze, w wyniku czego otwiera się zawór wlotowy. Powietrze przechodzące przez filtr i otwarty zawór wchodzi do cylindra. Gdy tłok porusza się w górę, powietrze w cylindrze jest ściskane. Po osiągnięciu pewnego poziomu ciśnienia w komorze sprężania, zostaje otwarty zawór wylotowy, przez który powietrze opuszcza urządzenie. Ponadto, gdy tłok przesuwa się w dół, zawór wydechowy zamyka się, a zawór wlotowy otwiera się i cykl się powtarza.

Typowe problemy sprężarek tłokowych

Ponieważ konstrukcja autopompresorów membranowych znacznie różni się od urządzenia tłokowego, niektóre awarie tych urządzeń będą charakterystyczne tylko dla pewnego rodzaju agregatów.

Najczęstsze uszkodzenia autoklawów tłokowych, które można wyeliminować ręcznie, obejmują:

  • urządzenie się nie włącza;
  • Silnik jednostki działa, ale powietrze nie pompuje;
  • aparat nie wytwarza wymaganego ciśnienia;
  • sprężarka wyłącza się spontanicznie.

Urządzenie nie włącza się

Sprężarki do pompowania opon mają kabel zasilający (kable) do podłączenia do źródła zasilania o mocy 12 V. Niektóre modele urządzeń są podłączone do zapalniczki samochodowej, a niektóre - do akumulatora.

Jeśli pompa elektryczna nie włącza się, najpierw sprawdź kable zasilające pod kątem uszkodzeń . Mogą "zadzwonić" do testera. Ponadto, jeśli sprężarka jest podłączona do zapalniczki, sprawdź integralność bezpiecznika zainstalowanego we wtyczce. Jeśli bezpiecznik przepali się, należy go wymienić.

Rada! Najczęściej, gdy przepali się bezpiecznik, zderzają się właściciele pomp automatycznych Tornado. Dlatego przed podłączeniem urządzenia do zapalniczki należy sprawdzić napięcie w tym drugim.

W skrajnych przypadkach urządzenie może się nie włączyć z powodu awarii silnika . Najczęściej uzwojenia silnika wypalają się z powodu przegrzania. Łatwiej jest kupić nową sprężarkę samochodową, ponieważ naprawa silnika sprężarki samochodowej będzie kosztować 80% kosztu nowego urządzenia.

Silnik jednostki działa, ale powietrze nie pompuje

Jeżeli odgłos silnika jest słyszalny, gdy maszyna jest włączona, ale powietrze nie ucieka z węża, to w celu zdiagnozowania urządzenia konieczne jest jego rozmontowanie:

  • odkręcić 4 śruby mocujące pokrywę skrzyni korbowej;

  • Odkręć także 4 śruby zamontowane na głowicy tłoka;

  • zdejmij głowicę cylindrów.

Zawór jest zainstalowany w głowicy cylindra, co jest częstym powodem, że maszyna nie pompuje . Aby rozwiązać problem, konieczne jest zdjęcie uszczelki i dysku z zaworem z głowicy tłoka.

Pod zaworem znajduje się mały o-ring, który może się zużyć. W jej pogorszeniu zawór przylega nie ciasno i przepuszcza powietrze. W rezultacie kompresja tego ostatniego nie występuje. Czasami ten pierścień może zostać przesunięty z miejsca. Jeśli tak się stanie, zawór również nie będzie w stanie się zamknąć. Często płyta zaworu po prostu się łamie. W takim przypadku należy go wymienić. Ta część, podobnie jak inne części, można kupić w sklepach internetowych.

Innym powodem, dla którego urządzenie nie pompuje, może być osłabiona śruba, z którą korba jest przymocowana do wału silnika.

Jeśli śruba zostanie odkręcona, wał silnika obróci się, a moduł CCM pozostanie nieruchomy.

Urządzenie nie wytwarza wymaganego ciśnienia

Jeśli podczas próby nadmuchania opony nie można uzyskać wymaganego ciśnienia, przyczyną problemu mogą być zawory, tak jak w poprzednim przypadku. Pod nimi różne zanieczyszczenia mogą zakłócać dobrą przyczepność. Aby naprawić sprężarkę do pompowania opon, należy zdemontować głowicę tłoka i wyczyścić wszystkie szczegóły z nagromadzonego brudu.

Czasami niewystarczające ciśnienie powietrza na wlocie do urządzenia może być spowodowane odkształceniem pierścienia uszczelniającego na tłoku.

Aby usunąć tłok, należy zdjąć rękaw rękawa i sam rękaw.

O-ring tłoka może się odkształcić z powodu przegrzania urządzenia . Aby wyrównać pierścień, należy go najpierw zmiękczyć. W tym celu można użyć rozpuszczalnika 646 lub ciekłego WD-40. Po tym jak pierścień stanie się miękki i elastyczny, należy go wypoziomować, założyć rękaw i koszulkę na miejsce. Sprawdź, czy tłok porusza się prawidłowo w tulei, jeśli przewijasz wał silnika.

Sprężarka wyłącza się spontanicznie

Niektóre modele autokompresorów są chronione przed przegrzaniem . Z tego powodu urządzenie może zostać odłączone spontanicznie, na przykład podczas długotrwałej pracy. Ale przegrzanie urządzenia może być również spowodowane odrzuceniem fabrycznym, szczególnie w niedrogich modelach. Występuje defekt w słabym dopasowaniu tulei naboju do koszuli . W tym przypadku zmniejsza się odprowadzanie ciepła z zespołu tłoka, co powoduje przegrzanie głowicy tłoka i silnika.

W takim przypadku naprawa pompy samochodu będzie polegała na usunięciu szczeliny między rękawem a płaszczem (można użyć cienkiego blachy aluminiowej lub smaru termicznego). Cienką blachę aluminiową można "wyekstrahować", wycinając zwykłą puszkę po piwie. Aluminium musi owinąć rękaw i szczelnie włożyć go do koszuli. Po tych czynnościach wymiana ciepła ulegnie poprawie, a sprężarka zatrzyma się spontanicznie.

Wadliwe działanie autopompresorów membranowych

Membranowe autokompresory pękają niezwykle rzadko . Chociaż charakteryzują się one pewnymi awariami związanymi z urządzeniami tłokowymi: uszkodzenie kabla zasilającego lub przepalony bezpiecznik we wtyczce, która służy do podłączenia do zapalniczki.

Niemniej jednak głównym elementem urządzenia do pompowania opon, który może zawieść, jest membrana . Najczęściej jest on wykonany z gumy lub innego tworzywa sztucznego, który w niskich temperaturach ulega utwardzeniu i staje się niesprężysty. Jeżeli taki autocompressor zostanie włączony w niskiej temperaturze otoczenia, wówczas membrana po prostu pęknie . W takim przypadku naprawa sprężarki samochodowej tego typu będzie polegać na wymianie membrany.

Jak zmienić manometr w sprężarce

W przypadku awarii konieczna będzie wymiana manometru na sprężarce samochodowej. Licznik ten można zainstalować niezależnie od urządzenia, na wężu lub głowicy cylindrów.

Jeśli wskaźnik pokazuje nieprawidłowe wartości lub w ogóle nie działa, należy go odkręcić i kupić podobny, z odpowiednim gwintem i skalą.

Rada! Aby nie pomylić się przy zakupie nowego manometru, zaleca się zabrać go ze sobą i poprosić sprzedawcę o wybranie analoga.

W niektórych przypadkach trudno jest znaleźć właściwe urządzenie. Wyjście z tej sytuacji jest proste: pobierz manometr do sprężarki samochodowej i trójnik z odpowiednim gwintem . Przymocuj manometr za pomocą trójnika na końcu węża, jak pokazano na poniższych zdjęciach.

Rada! Zaleca się zakup manometru z zainstalowanym zaworem. Przyda się, gdy ciśnienie w oponach zostanie przekroczone. Aby lekko uwolnić powietrze z koła, wystarczy nacisnąć przycisk manometru.